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道路提升美在哪 记者带你去看看

文章来源: 南宁晚报 责编:NYM8430568时间:2017-8-31 08:45

导读:整治提升后,大学路成为‘主路双向6车道+辅道+非机动车专用道+人行道’,辅道拓宽至7米,公交优先道设置于辅道。

主线通车后的大学路美翻了 记者 赖有光 摄
  亮点一 通行时速由40公里升至60公里

  平坦宽阔的沥青路面,多条车道笔直向前延伸,道路两侧绿意盎然……经过整治提升后的大学路,面貌焕然一新。据悉,大学路是南宁市轨道交通1号线西段道路整治提升工程的重头戏。道路整治提升工程从智能交通、绿色出行、安全畅行、文化形象、城市品质、设施便民等方面,对大学路进行建设提升,为市民出行提供更为舒适的环境,打造成广西学府书香第一路,是南宁市又一新地标。

  在大学鲁班路口,主车道的双向6车道已经开放通行,公交车主要在两侧辅道公交专用道上行驶,以往经常出现的机动车和非机动车“抢道”现象不再有,因为电动自行车和自行车有了单独的非机动车道。

  “整治提升后,大学路成为‘主路双向6车道+辅道+非机动车专用道+人行道’,辅道拓宽至7米,公交优先道设置于辅道。” 南宁市城投公司项目现场管理工程师罗锐介绍,在交通策略上设置非机动车专用道,直接避免非机动车与机动车之间的冲突。整治前,大学路通行效率维持在40公里/时,经过整治提升后,提升至60公里/时。此外,大学路以前是以沥青和水泥铺设的复合路面。此次整治提升工程完成后,主车道全部铺设为沥青路面。

  亮点二 公交站与地铁站距离不超150米

  为便于公交车停靠及提升市民乘车安全,公交站台的布设也得到了优化。轨道交通1号线西段道路整治提升工程共涉及57个公交站点的候车亭拆除、迁移、回建等工作,其中包括衡阳路7座、北大北路4座、大学路46座。

  57个公交站点经重新优化设计调整为48个,采用2大2小候车亭组合,并以港湾式车站为主。和直接式停靠站相比,港湾式停靠站能够有效地降低公共汽车停靠时对交通流的影响。

  “公交站点与地铁的接驳控制在150米以内。”罗锐说,各地铁站点附近也设置了公共自行车租赁点,让市民可以在最短时间内进行地铁、公交车和公共自行车等多种交通工具的换乘。

  亮点三 道路沿线主打大王椰和木棉树

  挺拔的大王椰、俊秀的木棉树……走在大学路上,道路沿线独具热带风情的景观绿化效果,令人眼前一亮。

  工程对大学路沿线景观绿化品位进行了统筹和提升。据悉,大学路全线路幅形式基本一致。由于设计和建设时间的不同,全线景观绿化在风格及范围上也存在区别。

  “以前大学路绿化树木品种多且杂,现在将树木品种进行了更换,主要种植大王椰和木棉树,体现了东南亚的风情,整体景观效果有了很大提升。”罗锐表示,至于被更换下来的原来那些绿植,也都搬去新家,“一批品种适合、树型优良的树木被移植到园博园区参加博览会,一批低矮乔木则去美丽南方安家落户。”

  亮点四 透水路面雨天能够快速吸水

  南宁是全国首批海绵城市建设试点城市。在此次大学路整治提升过程,总能看到助力城市雨洪管理的“海绵”设施,而陶瓷透水砖就是其中的典型代表。

  “这些人行道用的红色彩砖就是新型的生态陶瓷透水砖。”罗锐介绍道。据了解,透水砖的重量与原先道路使用的水泥砖一样,硬度也相媲美,但其透水特性是水泥砖所不能比拟的。

  “以往下大雨,走在人行道上一脚踩下去,总是溅上一身水。大学路铺设透水砖之后,我们再也无须担心雨天踩‘水雷’了。”途经该处的市民梁先生高兴地说。

  亮点五 电线统一“搬家”到地下

  整改之前的大学路,道路上空有很多电力架空线路;工程实施后,这些线路都被前迁改下地。“地下预留了电力的管道,到时有接电需求都走地下管道,不用开挖路面。”罗锐表示,大学路的各类管线迁改已经预设到位,将有效避免道路经常面临的乱开挖现象。

  大学路沿途院校多,人流密集,人行过街设施可以有效避免沿线道路人车混行、人车争道现象。据了解,经过对大学路沿线的主要过街需求节点进行分析预测,整治提升工程在五里亭小学、南宁市第二十中学、广西医科大二附院和广西民族大学这4处分别增设人行天桥设施,保障行人过路的安全及主道交通流的顺畅,构建立体交通体系。

  目前,4座天桥的下部结构物建设完成,上部结构物也就是桥梁部分正在进行组装建设,将在10月底实现通行。(记者 韩沛)

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